XELVIS（VTの歴史）

VTシリーズ（HONDA製の250ccV型２気筒エンジンを持つバイクの総称）の20数年の歴史をまとめてみました。本当に息の長いエンジンですね。（2001年記)

時期	モデル				備考
1982/06	VT250F ↓ ↓ ↓				VT誕生。2ストのYAMAHA　RZの対抗馬として4ストエンジンで登場。(35PS/11000rpm、2.2kg-m/10000rpm、149kg、399,000円)
1983/06	VT250F ↓				フルカウル版（インテグラ）、プッシュキャンセルウィンカー採用。(450,000円)
1984/02	VT250F ↓ ↓ ↓				フルモデルチェンジ。ハーフカウルを装備し，最高出力を40PSに向上
1984/10	↓ ↓ ↓ ↓	VT250Z ↓ ↓ ↓			ネイキッドモデル。(40PS/12500rpm、2.3kg/11000rpm、152kg、429,000円)
1985/03	VT250F ↓ ↓ ↓	↓ ↓ ↓ ↓			販売累計台数10万台達成を記念した「ウィングSPLエディション」発売。(449,000円)　加えて黒×白×黄のSPカラー仕様の「リミテッド・エディション」発売。(459,000円)
1986/04	VT250F ↓	↓ ↓			フルモデルチェンジ。ツインチューブフレームを採用。最高出力を43PSにアップ。(479,000円)
1986/05	VT250F ↓	↓ ↓			淡いブルーのSPLカラー「スペシャルエディション」を限定発売。(489,000円)
1987/01	VT250F ↓ ↓	↓ ↓ ↓			インポートディスクを一般的なディスクブレーキに変更。加えて、ホイールのカラーリングも変更。
1987/03	↓ ↓ ↓ ↓	VTZ250 ↓ ↓ ↓			ホイールを前後17インチ化、フロントディスクを大径化。
1987/05	↓ ↓	VTZ250 ↓			ボディーカラー追加、ホイール色の変更。399,000円。
1988/06	↓ ↓ ↓ ↓	VTZ250 ↓ ↓ ↓			最高馬力を40PSに落として、実用域での出力特性向上を図った。399,000円。
1988/12	↓ ↓ ↓ ↓	↓ ↓ ↓ ↓	VT250 SPADA ↓ ↓		国産車初の鍛造アルミフレームの機体。都会が似合うお洒落なバイク。(40PS/12000rpm、2.6kg/9000rpm、140kg、498,000円)
1989/08	↓ ↓ ↓ ↓	VTZ250	↓ ↓ ↓ ↓		ボディーカラーの変更に加え、1万円値下がりして389,000円に。
1991/10	VT250Fゼルビス		↓ ↓		ゼルビス発売。(36PS/11500rpm、2.6kg/8500rpm、156kg、489,000円)
1992/02	VT250F		↓ ↓		グレーメタリックとパープルメタリックの２色を追加。その他は変更なし。
1994/06		V-TWIN MAGNA	↓ ↓ ↓ ↓		アメリカンタイプのオートバイ。最高出力は27馬力、低回転での２気筒エンジン音を強調させている。
1998～現在			VTR250		久しぶりのスポーツタイプ。バブル絶頂期のスパーダと比較するとコストダウンが感じられる。ＶＴシリーズの中ではかなり軽量化されている。